Apa yang harus dilakukan jika kabel pengisi daya EV terlalu panas

Kabel pengisi daya kendaraan listrik adalah bagian dasar dari fasilitas pengisian daya kendaraan listrik, dan kinerjanya berdampak penting pada keseluruhan proses pengisian daya. Namun, sebagai kawat dan kabel jenis baru, persyaratan penggunaannya berbeda dengan kawat dan kabel tradisional, dan tidak ada standar produk yang jelas untuk mengaturnya. Standarisasi kabel charger menjadi masalah yang harus dipecahkan dalam pengembangan kendaraan listrik.
Palingkabel pengisian kendaraan listriksaat ini di pasaran berwarna oranye, jadi apakah oranye akan menjadi standar terpadu? Ternyata persyaratan warna kabel charger bodi di kabel dan standar kabel adalah oranye, tetapi tidak ada persyaratan yang jelas untuk warna kabel pengisi daya, tetapi semua orang terbiasa menggunakan desain oranye. Sebenarnya masih ada kabel hitam, biru tua dan tumpukan kabel pengisi daya lainnya di pasaran, namun jumlahnya relatif kecil. Diperkirakan kabel dengan berbagai warna dapat muncul setelah tumpukan pengisian daya dalam jumlah besar muncul di masa mendatang.

Saat ini, pengisi daya pendukung sebagian besar OEM kendaraan listrik tidak memiliki fungsi PFC, dan arus input relatif besar, dan arus normal sekitar 12A. Umur charger tanpa PFC tidak lama, sekitar 2 tahun. Kalaupun tidak buruk, kinerjanya akan terpengaruh. Harga pengisi daya jenis ini sekitar 150 yuan lebih murah dibandingkan dengan PFC atau relatif tinggi (tergantung jenis komponennya. Domestik atau impor). Jika memiliki PFC, inputnya seperti 7--8A. Ketika OEM menurunkan harga, kualitasnya tidak terlalu terjamin. Jika kabelnya panas, kabelnya perlu ditebalkan, dan coba tambahkan spacer sebelum mengisi daya.